日产公爵的电动燃油泵应怎样检修？

　　日产公爵轿车装用的VG30E型电控汽油喷射式发动机，其电喷系统的燃油泵采用叶轮(或叶片)式，安装在燃油箱内。其转子是一块圆形平板，周围开有小槽，形成叶轮。当燃油泵运转时，叶轮周围小槽内的燃油随着叶轮一道旋转。这时，由于离心力的作用，使燃油出口处的油压增高，同时在进口处产生一定的真空度，使燃油从进口处被吸入并泵向出口处。该燃油泵的泵油量大，泵油压力较高(可达600kPa以上)，供油压力稳定，因此不用安装油压缓冲器，且运转噪声小，使用寿命长。燃油泵有故障时，ECU显示故障代码"22"，其检查程序如下：

　　①就车检查燃油泵工作情况。检查时，先用1根导线将故障检测插座上燃油泵的2个检测插孔短接，将点火开关转到"ON"位置约55(不启动发动机)，在油箱处应能听到燃油泵运转的声音，若用手指捏住输油管应能感到输油压力；如能听到燃油泵运转声，再更换ECU昕有无运转声，如有运转声，则系统正常；如更换ECU后昕不到运转声，则为燃油泵故障，应检修。

　　②打开点火开关后，昕不到燃油泵运转声，表明燃油泵不工作，应检查其电源与控制线路。拔下ECU上的15脚插接器，点火开关位于"NO"位置时，检测第108线柱与搭铁线间的电压应为蓄电池电压。如该电压不为蓄电池电压，则检查线柬是否导通；如线束正常，则检测燃油泵继电器。燃油泵继电器有4个接线端子，正常情况下，1端子与2端子导通、3端子与4端子不导通。如将蓄电池电压加在l端子和2端子上，则3端子与4端子导通。可用万用表对燃油泵继电器进行检测，检测结果如与上述不符，则应更换燃油泵继电器。

　　③检测燃油泵继电器正常或者检测ECU上第108线柱与搭铁线间的电压为蓄电池电压时，则应检测燃油泵是否导通。如导通，应更换ECU；如不导通，则检修燃油泵。

　　④就车检查燃油压力。检查时，应先检查蓄电池电压(应在12V以上)，接着拆下蓄电池负极电缆，释放燃油系统的油压，接上油压表。在重新接蓄电池负极电缆之后，用1根导线将燃油泵的2个检测插孔短接，然后打开点火开关，让燃油泵工作，并读取?由压表油压，其值应符合规定。如果高于规定值，应更换压力调节器；如果低于规定值，则应检查输油软管和连接处，以及燃油泵、燃油滤清器和燃油压力调节器等。油压表上的压力，在点火开关关闭5min之后，应保持在规定范围之内，否则应更换燃油泵或燃油压力调节器。

　　⑤检查怠速燃油压力时，应拆下插座的短接导线，然后启动发动机，将真空软管从燃油压力调节器上拆下，并塞住。这时油压表上的油压和将真空软管重新接到燃油压力调节器上时的油压均应保持在规定的压力范围，否则应检查真空软管和燃油压力调节器。接着，关闭点火开关，在发动机停止运转5min后，油压表显示的油压应保持在规定的压力范围内，否则应检查燃油压力调节器和喷油器。如果其他部分均完好，则应更换燃油泵。

　　⑥检验燃油泵。从燃油箱中拆出燃油泵，用万用表测量其2接线柱之间的电阻。如果不导通或导通但阻值不符合规定，则应予以更换。将燃油泵攫入燃油中，接上蓄电池电源，燃油泵应转动，否则应予以更换。

　　(2)检修注意事项

　　①旧燃油泵不能干试。当燃油泵拆下后，由于泵壳内剩余有燃油，因此在通电试验时，一旦电刷与换向器接触不良，就会产生火花引燃泵壳内燃油而引起爆炸，其后果不堪设想。

　　②新燃油泵也不能干试。由于燃油泵电机密封在泵壳内，干试通电产生的热量无法散发，电枢过热就会烧坏电动机，因此必须将燃油泵浸泡于燃油中进行试验。