多级泵的联轴器要如何装配

多级泵联轴器的装配一般采用冷装法和热装法，长沙中联泵业为大家介绍一下。

　　多级泵联轴器冷装法中最常用的是动力压入法，其操作是在半联轴器的轮毂的端面垫放木块、铅块或其他软金属材料作缓冲工件，然后用捶敲击，逐渐把轮毂压人轴颈。这种方法容易使由脆性材料制成的联轴器的轮毂局部受损伤，同时容易损坏配合表面。它常用在过盈量小的低速、小型、有键联接的联轴器的装配中。

　　多级泵联轴器热装法也有多种，常用的有润滑油加热法和火焰加热法。用润滑油加热比较均匀，而且容易控制加热温度，比较容易操作，对于缺乏实践经验者来说，完全可大胆使用。但此种方法比较麻烦，准备时间长。火焰加热比较省事且比较快，但加热温度很难控制，需要有一定的经验才能使用。半联轴器实际加热温度的高低，可根据轮毂孔与轴颈配合的过盈值及向轴颈上套装时的间隙要求进行计算求出。

　　多级泵的联轴器在装配前要进行清洗，去毛剌、锈蚀并测量半联轴器与轴的配合尺寸。对于常用的弹性圈柱销联轴器的安装，在装配时其弹性圈与柱销应为过盈配合并有一定的紧力。弹性圈与联轴器销孔的直径间隙为0.6~1.2mm,联轴器两端面的轴向间隙为2~6mm。